Resumen

La importancia de la utilización de los servicios de emergencias médicas en helicóptero, como componente de la asistencia al paciente, es bien reconocida, si bien, las características y el costo limitan su uso generalizado. Este artículo muestra la experiencia inicial de un servicio único en su tipo, en la región.

Palabras clave

Emergencia aérea, aeroevacuación, experiencia.

3 years experience of a helicopter emergency  medical service in a developing country.

Abstract

The importance of using helicopter emergency medical services as a component of patient care is well recognized, although their characteristics and cost limit their widespread use. This article shows the initial experience of a unique service of its kind in the region.

Keywords

Air emergency, air evacuation, experience, HEMS.

Introducción

La importancia de la utilización de los servicios de emergencias médicas en helicóptero, como componente de la asistencia al paciente, es bien reconocida. Dado que las características y el costo limitan su uso generalizado, requiere de directrices que permitan identificar a los pacientes que más se beneficiarán de un trasporte aeromédico.^1-3

Objetivos

Mostrar la relevancia que tomó un servicio que no existía previamente en el área geográfica descripta así como las  adversidades que se presentaron en su implementación.

Material o población y métodos

En marzo de 2018 nació en Rosario, Santa fe, Argentina, un proyecto poco desarrollado en nuestro país, prestando servicios aéreos desde el amanecer hasta el anochecer. Cuenta con una dotación permanente de guardia activa los 365 días del año y se compone de tres elementos: un piloto, un técnico operativo y un médico especialista en aeroevacuación. Esto, sumado al equipo de logística en tierra para el desarrollo de las operaciones. Los helicópteros utilizados fueron los MBB Bo 105 CBS.

Resultados

Desde marzo de 2018 hasta el momento de esta publicación se realizaron 591 operaciones con aeronave de alas rotatorias. De las 591 operaciones, 398 se destinaron a capacitación, 82 fueron traslados primarios de emergencias, 38 fueron traslados secundarios para mayor complejidad, 23 fueron operaciones destinadas a procuración de órganos en proceso de trasplante y 50, operaciones destinadas a mantenimientos de la aeronave. El total de horas de vuelo operacionales fue 302.
Siendo un proyecto tan joven, se requirió que la gran mayoría de las horas de vuelo invertidas fueran destinadas a la capacitación de todos los actores intervinientes en las operaciones de rescate aéreo.

Discusión

El uso del helicóptero ha sido propuesto como medio para transportar enfermos que requieren una rápida atención por la criticidad de su enfermedad.^4-7

Desde su inicio observamos año a año, un creciente número de activaciones y requerimiento de intervenciones aeromédicas. Pese a lo dificultoso de su implementación, se trata de un servicio que impresionaría algunas ventajas en el tratamiento del paciente crítico comparado con la atención prehospitalaria previa al inicio de las operaciones de emergencias aeromédicas.

Poner en evidencia los beneficios de una forma de atención u otra, ya sea terrestre u aérea, requiere de un proceso de recolección de datos y análisis que aún se encuentra en proceso para próximas publicaciones.

Conclusiones

Si bien entendemos que este recurso forma parte del sistema sanitario actual en todas partes del mundo, debido a los costos operativos, habilitaciones por parte de entes reguladores así como la inserción de un elemento nuevo en el sistema sanitario local, las condiciones fueron adversas al inicio, siendo hoy, luego de 3 años de operaciones, un elemento que ha llegado a la región para quedarse.

Conflicto de intereses

Todos los autores trabajamos en la empresa UTV aeroemergencias.

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